Depuis des années on nous bassine avec les voitures qui polluent nos villes, qui rejettent du (mortel? huh !) CO2 et qui encombrent les rues!
Le problème c’est que les solutions de remplacement ne sont pas forcément mieux.
Soit l’usager choisi de prendre un deux roues, et là on ne règle que l’aspect encombrement du problème, parce que niveau pollution c’est loin d’être l’idéal (elle sont où les normes et autre labels « Eco » pour les moto et scooter??).
Soit il choisi d’utiliser les transports en commun. Les grandes villes auront bientot toutes leur Tramway, quelques unes ont un métro, mais l’immense majorité proposent un réseau de transport par Bus. Et c’est là que ça coince!
Bien qu’on n’arrête pas d’essayer de nous vendre de la voiture électrique dans tous les sens alors que la plupart du temps c’est un véritable non-sens, on tourne toujours avec des bus tournant sur de vieux gros diesel polluant!
Quiconque circule en ville à vélo connait le plaisir de rouler à coté ou derrière un bus, qui accélère puis freine et reaccélère juste sous votre nez… ses gaz d’échappement allant directement dans vos poumons.
Alors quoi on veut nous faire acheter des voitures électrique mais on n’est pas fichu de mettre en place des réseaux de bus électriques ?
Il existe des bus roulant à l’électricité, mais pour l’instant cela se limite aux mini-Bus et autres navettes. En cause : le poids des batteries, encore ingérable pour les modèles de grande taille.
Honnêtement j’ai du mal à l’avaler celle-là ! On arrive à mettre dans des voitures faisant une tonne des batteries pour faire plusieurs centaines de kilomètres (soit-disant). Mais on ne serait pas capable d’intégrer des batteries dans un engin d’environ 15 tonnes (19T max en charge) quitte à réduire l’autonomie à moins de 100km ?
Un bus de ville n’ayant pas besoin de dépasser le 50km/h, il a surtout besoin de couple, ça tombe bien c’est justement le gros point fort d’un moteur électrique. Aujourd’hui on sait même placer le(s) moteur(s) dans les roues, libérant de l’espace pour le reste (les batteries… par exemple). Je pense sincèrement que même en voyant large on pourrait s’en sortir avec 500-700kg de batterie placées dans le planché du bus. Ne pas oublier qu’il s’agit de remplacer un moteur diesel faisant lui aussi plusieurs centaines de kilogrammes. Il y en aurait pour plus d’une tonne ? Oui et … ?
Et quand bien même la gestion des batteries serait problématique malgré tout, il existe une solution simple: équiper les arrêts de bus de bornes de recharge!
Après tout, un bus s’arrête régulièrement (parfois tous les 150 mètres, voir moins) pour faire monter/descendre les passagers. Pourquoi ne pas essayer de profiter de ce temps pour recharger les batteries? Pas besoin de longue charge, à chaque fois une petit peu pour prolonger l’autonomie d’un jeu de batterie. On pourrait aussi utiliser des condensateurs pour les arrêts les plus brefs.
J’imagine bien un système de recharge à forte intensité (ampère) placé dans le sol juste devant l’arrêt de bus. Lorsque le bus s’approche, le système le détecte, puis mets immédiatement en place une recharge via un inducteur (donc pas de branchement nécessaire). Une trentaine de seconde suffirait à fournir assez d’électricité au bus pour faire 1km ou 500m.. de quoi atteindre le prochain arrêt ou les suivants.
En terme infrastructure cela nécessite juste d’ouvrir la chaussée au droit des arrêts de bus, et de prévoir une alimentation en électricité, ce qui ne devrait pas être difficile en ville.
En terme d’équipement: un moteur électrique coute moins cher qu’un moteur thermique, est plus fiable et plus facile à entretenir. L’idéal pour une flotte de bus. Avec un tel système on limite le surcout due aux batteries (c’est le principal surcout de tout véhicule électrique en fait). Les économies faites sur les bus et leur entretien devrait permettre de rentabiliser les investissements à concevoir sur l’infrastructure. Et je ne parle pas du « carburant »… même avec une électricité chère on serait loin du prix d’un litre de gasoil.
Toutes les villes ne vont pas pouvoir installer des Tramway, et on ne peut pas mettre des ligne de Tramway partout, pourquoi ne pas électrifier les bus ? Messieurs les ingénieurs, bien penseurs et décideurs qu’attendez-vous pour nous montrer l’exemple au lieu de vouloir nous faire culpabiliser à rouler dans une voiture ‘normale’… voir même à nous inciter à rouler en citadine diesel (plus polluante en ville que l’équivalent roulant au sans-plomb) au jeux des primes à la noix ?
