Quand Le_Poilu a des choses à écrire
Et voilà!
C’est aujourd’hui dans le Bas-Rhin (67) que Sebastien Loeb a gagné sa 60ème course en WRC ainsi que sont 7ème titre mondial consécutif ! (étrange coïncidence sur les chiffres n’est-ce pas ? )
C’est tout simplement unique et ça se passe de tut commentaires.
Chapeau bas M. Loeb !
Ci-dessous, quelques photos prises par mes soins lors des ES4 et ES8 dans la première étape.
Ils avaient tout pour gagner, tout pour nous la faire comme à la parade. Mais finalement ceux qui ont paradé en fin de course ce sont les trois Audi R15+ et non les quatre Peugeot 908 HDI FAP!
Un désastre presque inexplicable, des ennuis mécaniques jamais vu sur la 908… bref la scoumoune !
Alors, péché d’orgueil des ingénieurs ou véritable loi des séries? Toujours est-il que la victoire tant attendue s’est transformée en un zéro pointé! Aucune Peugeot n’aura vu l’arrivée, une première dans l’histoire de l’engagement de Peugeot aux 24H du Mans depuis la toute première apparition des deux 905 en 1991 (double abandon sur casse mécanique).
Je ne cache pas ma déception (le réveil ce matin a été dur pour moi, quand j’ai repris le fil de la course), et j’attends avec impatience l’année prochaine. Car le Lion n’est jamais aussi dangereux que lorsqu’il est blessé. La cuisante défaite de 2008 a permis à l’écurie de nous sortir une édition 2009 d’anthologie.
Rendez-vous en 2011, et cette fois je serais au bord de la piste !
Ca partait bien pour les quatre Peugeot en course dans les 24H du Mans 2010.
Malheureusement après à peine 2h de course la N°3 ; lancée en pôle position ; est contrainte à l’abandon pour rupture de suspension.
Un bête incident mécanique qui privera une fois de plus Sébastien Bourdais d’une victoire sur ses terres. Le pauvre doit être abattu, à croire qu’un malédiction plane sur sa tête …
Souvenez-vous l’an dernier, alors qu’il faisait aussi parti de l’équipage le plus rapide en piste, il avait du laisser filer la victoire pour cause de consigne d’équipe. Sa voiture ayant perdu du temps au stand (qui plus est, probablement à cause d’une maladresse de Bourdais en piste), et revenait très fort sur les leaders avant que l’équipe ne fige les positions à quelques heures de l’arrivée. Deuxième place bien amère pour un Bourdais en larme sur le podium 2009.
Courage Seb. il y en aura d’autres !
A l’issue des qualifications les quatre Peugeot 908 HDI FAP engagées (3 officiels + 1 portée par le team ORECA) sont aux quatre premières position sur la grilel de départ, suivi d’une encablure par les Audi R15 officielle.
C’est la quatrième pôle position d’une Peugeot 908 HDI FAP, en quatre participation, belle performance ! L’an dernier Audi avait réussi à intercaler une R15 en deuxième position, mais cette années les deux premières lignes seront 100% Peugeot 908 (En 2008 déjà les trois 908 engagées avaient fait place nette sur les chronos en qualifications)
Classement après les séances qualificatives:
LMP1 Peugeot 908 N°3 – Team Peugeot Sport Total – Sébastien Bourdais – 3’19″711
LMP1 Peugeot 908 N°1 – Team Peugeot Total – Antony Davidson – 3’20″317
LMP1 Peugeot 908 N°2 – Team Peugeot Total - Nicolas Minassian – 3’20″325
LMP1 Peugeot 908 N°4 – Team Oreca Matmut - Nicolas Lapierre – 3’21″192
LMP1 Audi R15 TDI – Team Audi Sport North America – Romain Dumas – 3’21″981
LMP1 Audi R15 TDI – Team Audi Sport Joest – Dindo Capello – 3’22″176
LMP1 Audi R15 TDI – Team Audi Sport Joest – Marcel Faessler – 3’23″605
Le reste du classement sur le site officiel de la course:
http://www.lemans.org/fr/courses/24h-chrono-en-direct-2010.html
Pour ceux qui souhaitent suivre les 24H du Mans mais qui ne peuvent aller sur place. Et même pour ceux qui y sont car au bord du circuit, sans information on perd vite le fil de la course! Voici quelques sources d’infos à suivre:
Aujourd’hui Sébastien Loeb a remporté sa troisième victoire de la saison (sur trois courses) lors du Rallye de Chypre. C’est aussi sa quatrième victoire sur cette épreuve.
Mais surtout le voilà détenteur d’un record incroyable de 50 victoires au championnat du monde des rallyes … très loin devant les autres.
A l’heure où le WRC se meurt de plus en plus et risque bien de se faire faire l’intérieur par l’IRC (Intercontinental Rally Challenge) Sebastien Loeb pourrait bien être le dernier grand champion de cette discipline telle que nous la connaissons aujourd’hui. Mais quel champion mes amis !
La saison 2009 promet, ça c’est sûr …
C’est au terme d’un Rallye des plus disputés que notre champion national a remporté la seule épreuve majeure qui manquait à son palmarès.
Sebastien Loeb est fraichement vainqueur du Rallye de Grande Bretagne (RAC Rallye pour les intimes) dans des conditions on ne peut plus délicates (ajoutant encore plus de respect envers les qualités de tous ces pilotes) et après une bagarre très serrée avec son opposant du jour le pilote Ford Jari-Matti Latvala (Finlande).
Par la même occasion Citroën remporte le titre constructeur, se payant donc le doublé Pilote-Constructeur au championnat du monde des rallyes.
Total Respect Messieurs.
Aujourd’hui une légende confirme son statut.
Sebastien Loeb, et son méritant copilote Daniel Elena, viennent de remporter leur cinquième titre mondial consécutif en championnat du monde des rallyes en prenant la troisième place de l’avant-dernière course de l’année au Japon. Avec dix victoires cette saison ils n’ont guère laissé le choix à leurs adversaires direct qui auront malgré tout été très constant.
Jamais le championnat du monde des rallyes n’aura connu pareil champions. Ils sont tout simplement les seuls à avoir aligné ce nombre de couronnes. Avant eux seuls Juha Kankunnen et Tommi Makinen avaient gagné 4 titres (dans l’histoire moderne du rallye), le deuxième seul a les avoir alignés.
On ne peut que se féliciter d’avoir tels champions dans nos rangs… et de les voir gagner au volant d’une voiture tout aussi française. Citroën n’est pas encore assuré d’avoir le titre constructeur, les 11 points d’écarts restant ne sont pas suffisant pour cela. Rendez-vous au rallye de Grande-Bretagne pour un éventuel doublé Pilote-Constructeur… Et pourquoi pas une victoire de Loeb qui n’a jamais remporté ce rallye. Libéré de toute pression au championnat le petit alsacien pourrait bien lâcher les watts et faire une démonstration de tout son talent.
2009 : Sixième titre ?
Comment peut-on encore appeler ça un « sport », alors que toutes les valeurs qui découlent de cette notion s’effritent au fil du temps.
Alros là moi je dis respect aux gars de chez Peugeot. Concevoir un bolide pour les 24H du Mans tournant au mazout en à peu près 6 mois et se faire un podium (en l’occurence deuxième) derrière ceux qui dominent (sans trop de concurrence il faut avouer) l’épreuve depuis 2000.
Dire qu’ils n’étaient même pas sûr d’être à l’arrivée! Un grand bravo à ce constructeur qui aura toujours été un excellent compétiteur dans les épreuves où il mettait un vrai engagement (on ne parlera pas de la F1 qui tient plus du cirque que du sport auto)
Enfin Audi aura à qui parler et l’an prochain on fera parler la poudre! Go Peugeot Go !
