Le Blog du Poilu

Ils avaient tout pour gagner, tout pour nous la faire comme à la parade. Mais finalement ceux qui ont paradé en fin de course ce sont les trois Audi R15+ et non les quatre Peugeot 908 HDI FAP!

Un désastre presque inexplicable, des ennuis mécaniques jamais vu sur la 908… bref la scoumoune !
Alors, péché d’orgueil des ingénieurs ou véritable loi des séries? Toujours est-il que la victoire tant attendue s’est transformée en un zéro pointé! Aucune Peugeot n’aura vu l’arrivée, une première dans l’histoire de l’engagement de Peugeot aux 24H du Mans depuis la toute première apparition des deux 905 en 1991 (double abandon sur casse mécanique).

Je ne cache pas ma déception (le réveil ce matin a été dur pour moi, quand j’ai repris le fil de la course), et j’attends avec impatience l’année prochaine. Car le Lion n’est jamais aussi dangereux que lorsqu’il est blessé. La cuisante défaite de 2008 a permis à l’écurie de nous sortir une édition 2009 d’anthologie.

Rendez-vous en 2011, et cette fois je serais au bord de la piste !

Ca partait bien pour les quatre Peugeot en course dans les 24H du Mans 2010.

Malheureusement après à peine 2h de course la N°3 ; lancée en pôle position ; est contrainte à l’abandon pour rupture de suspension.
Un bête incident mécanique qui privera une fois de plus Sébastien Bourdais d’une victoire sur ses terres. Le pauvre doit être abattu, à croire qu’un malédiction plane sur sa tête …

Souvenez-vous l’an dernier, alors qu’il faisait aussi parti de l’équipage le plus rapide en piste, il avait du laisser filer la victoire pour cause de consigne d’équipe. Sa voiture ayant perdu du temps au stand (qui plus est, probablement à cause d’une maladresse de Bourdais en piste), et revenait très fort sur les leaders avant que l’équipe ne fige les positions à quelques heures de l’arrivée. Deuxième place bien amère pour un Bourdais en larme sur le podium 2009.

Courage Seb. il y en aura d’autres !

A l’issue des qualifications les quatre Peugeot 908 HDI FAP engagées (3 officiels + 1 portée par le team ORECA) sont aux quatre premières position sur la grilel de départ, suivi d’une encablure par les Audi R15 officielle.

C’est la quatrième pôle position d’une Peugeot 908 HDI FAP, en quatre participation, belle performance ! L’an dernier Audi avait réussi à intercaler une R15 en deuxième position, mais cette années les deux premières lignes seront 100% Peugeot 908 (En 2008 déjà les trois 908 engagées avaient fait place nette sur les chronos en qualifications)

Classement après les séances qualificatives:

LMP1 Peugeot 908 N°3 – Team Peugeot Sport Total – Sébastien Bourdais – 3’19″711
LMP1 Peugeot 908 N°1 – Team Peugeot Total – Antony Davidson – 3’20″317
LMP1 Peugeot 908 N°2 – Team Peugeot Total - Nicolas Minassian –  3’20″325
LMP1  Peugeot 908 N°4 – Team Oreca Matmut - Nicolas Lapierre –  3’21″192
LMP1 Audi R15 TDI – Team Audi Sport North America – Romain Dumas – 3’21″981
LMP1 Audi R15 TDI – Team Audi Sport Joest – Dindo Capello – 3’22″176
LMP1 Audi R15 TDI – Team Audi Sport Joest – Marcel Faessler – 3’23″605

Le reste du classement sur le site officiel de la course:
http://www.lemans.org/fr/courses/24h-chrono-en-direct-2010.html

Pour ceux qui souhaitent suivre les 24H du Mans mais qui ne peuvent aller sur place. Et même pour ceux qui y sont car au bord du circuit, sans information on perd vite le fil de la course! Voici quelques sources d’infos à suivre:

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